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底渣 南台灣下一個震撼彈系列1(中央社記者盧太城台東縣4日電)南台灣唯一處理垃圾焚化後底渣的映誠公司,因涉案資金遭凍結,12月初如未解套,公司將倒閉,或是遭到停業,南台灣立即爆發另一波問題。

映誠股份有限公司將焚化爐燃燒後的底渣去化 (去除有毒物質和鐵金屬)後,處理再利用;去化後將安全的底渣提供公共工程,或一般填土工程,減少縣市政府焚燒垃圾後的底渣問題,延長垃圾掩埋場的壽命。

映誠公司目前是南台灣唯一處理底渣的環保公司,除高雄市中區廠、南區廠、仁武廠及岡山廠四座焚化爐外,還處理台中市文山廠、后里廠、烏日廠和台南市城西廠、永康廠,以及屏東縣崁頂廠等,總共10座焚化廠之焚化底渣。

不過,日前爆發映誠公司謝姓負責人和旗下的2家相關公司涉嫌「詐欺案」,連帶所有公司的資金遭台南地檢署凍結。

映誠公司案件如滾雪球,陸續遭到環團檢舉,涉嫌隨意傾倒,且質疑處理過程是否符合規定。

映誠總公司設於屏東縣,屏東縣政府環保局表示,目前台南地檢署調查的部分僅有涉嫌「詐欺」部分,和公司「是否違法經營」無關,因此目前沒有撤銷執照問題。

不過,如檢調進一步調查,有涉及環保或是其他弊案,檢察官指示停業時,屏東縣政府會依法勒令業者停業。

屏東縣政府環保局表示,目前映誠資金遭到檢察官凍結,無法正常處理底渣作業,公司向檢察官提出設立公司基本營運的專戶,解凍部分資金,讓公司能繼續運作。

映誠公司表示,謝姓負責人和2家子公司涉嫌詐欺案,是負責人的個人行為,不應該查扣整個公司財產,公司向法務部陳情,法務部也發文給台南地檢署,認為檢方應該考慮映誠的公益行為和辦案的比例原則,讓映誠維持基本營運,但是檢方至今沒有回應。

映誠表示,高雄市環保局12月初有一筆款項要給映誠,如果同樣遭到檢察官凍結,那「映誠公司必倒」,屆時不僅公司無法營運,機器也會被配合廠商拆光,「廠商已經各自在機器上噴漆做記號了」。

映誠公司表示,公司資金從10月凍結至今,停工1個半月,積欠廠商錢,最近在3縣市環保局拜託下,才開始恢復處理底渣,但配合廠商12月還是拿不到錢,不可能會繼續配合。

映誠公司表示,他們是配合政府處理再生料粒的使用,如果公司倒了,屆時「整個南部縣市將陷入垃圾的黑暗期」。1051204

工商時報【孫彬訓╱台北報導】

美股近期的上漲為債券市場帶來壓力,美國公債出現明顯跌勢,今年來表現強勢的風險性債券也同步回檔,新興市場債指數波段最大跌幅逼近3%,加上美國升息在即,引發債市空頭疑慮。但統計近10年美國公債走勢與與新興市場債成負相關,意味美國公債價格下跌時,新興債不跌反漲,未來新興債反轉上漲可期。

鉅亨網投顧總經理朱挺豪認為,新興市場主權債的長期循環趨勢更是投資人該關注的。從1992年指數編纂以來,新興市場主權債共經歷4個上漲及3個下跌周期,其中上漲周期平均持續50個月、平均含息總報酬為128.9%;下跌周期平均持續14個月、平均含息總報酬為-25.4%。

回顧過去循環周期,可發現新興市場主權債每次大跌後,價格反彈都巨大又快速,任何下跌都提供買入機會,且每次的周期高點都高於過去。若2016年1月為前波下跌周期的結束點,則未來新興市場債仍有潛在的上漲空間。

NN(L)新興市場債券基金經理人盧馬克(Marco Ruijer)指出,儘管短期政策不確定性存在,預估短期風險資產波動性都將上升,新興債也無法置身事外,短期的不確定性後,如果川普確實執行推動美國基礎建設政策,將會有利原物料價格,特別是金屬部分,將會嘉惠許多以原物料為主的出口國家。

宏利投信指出,全球資本市場第4季仍持續架構在美國緩步升息、多數央行持續寬鬆基調、大陸經濟回穩、新興市場基本面緩步回溫的基本面。在尋求收益的目的下,儘管債券殖利率持續下滑,收益率下降,但信評高、債信佳的亞洲債券,仍對保守資金具有投資吸引力。

台新投信投資長莊明書表示,新興市場債為後市相對看好的債券市場,新興債在新興國家經濟加速成長、融資大門大開、成熟國家負利率促使資金追逐高收益商品等利基下,長線仍看多,建議短線若遇明顯回檔,可逢低分批布局。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

復興航空日前宣布將解散,交通部昨天核定收回興航航權;興航以每周十三班上海航線最熱門,民航局預估將在十二月底前完成航權分配,讓業者於明年二月十五日後飛航。至於華航暫時接手的台北—花蓮、台中—花蓮昨天也首飛,載客率破七成。

華航昨天以定期包機模式飛北花、中花航線,首航載客率有七成一。華航董事長何煖軒說,雖是臨危受命,且定期包機模式只延續到明年二月中旬,但保證「北花航線不會斷」,且只要交通部公文下來,華航也會接手全部國際航線。

興航宣布停飛解散衝擊十萬旅客,尤以明年春節國內離島疏運首當其衝。行政院日前拍板由華航暫時承接興航所有航線到二月十五日,待完成興航航權收回程序後,再請有意願的業者提出申請,進行航權分配。

民航局表示,預計下周將會先召開航權分配說明會,興航兩岸航線共有十五個航點、廿四條航線,每周共有六十一個固定航班,其中以上海航線最熱門,包含桃園—浦東、松山—浦東、台中—浦東及松山—虹橋,載客率從六成到八成不等,松山—福州的載客率更高達八成二。

民航局表示,收回航權作業繁複,下周說明會後將請業者提出營運需求,若業者需求超過配額,將依航權分配辦法依財務、飛安紀錄及政策配合度計分排名,其中政策配合度占一成五。

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興航工會赴行政院抗議(2) (圖)











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中央社





2016年12月2日週五 台北標準時間下午12時07分





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